Ce que vous devez savoir sur la Kawasaki Vulcan S
Points clés à retenir
- Prix neuf : 7 499 € en version standard, 8 499 € pour la Vulcan S Tourer
- Moteur bicylindre parallèle 649 cm³ délivrant 61 ch et 63 Nm de couple
- Accessible au permis A2 avec bridage natif à 35 kW (47,5 ch)
- Système Ergo-Fit unique pour régler repose-pieds, guidon et siège sur 3 positions
- Consommation de 4,5 L/100 km en usage mixte et entretien économique
La Kawasaki Vulcan S fait partie de ces motos dont le rapport qualité/prix mérite vraiment qu’on s’y attarde. Si tu tapes « Vulcan S prix » dans Google, c’est que tu veux savoir si elle vaut vraiment le coup. La réponse courte : oui. La réponse longue, c’est tout cet article.
Neuve, la Kawasaki Vulcan S se positionne autour de 7 499 € en version standard. La Vulcan S Tourer, avec ses équipements additionnels (pare-brise, sacoches latérales), grimpe vers 8 499 €. Ce sont des tarifs concession France, susceptibles de varier selon les offres de financement moto neuve disponibles chez les distributeurs officiels Kawasaki.
Ces chiffres la placent clairement dans la catégorie cruiser milieu de gamme. Pas une moto d’entrée de gamme sacrifiée sur l’autel du prix, pas un engin premium hors de portée. Une moto honnête, bien construite, accessible.
Qu’est-ce que la Kawasaki Vulcan S propose réellement ?
La Vulcan S repose sur un bicylindre parallèle 649 cm³. Ce moteur, Kawasaki le partage avec la Kawasaki Z650, qui est sa base mécanique directe. Le résultat : 61 ch et 63 Nm de couple, délivrés avec une progressivité agréable.
La puissance bridée à 35 kW pour le permis A2 est disponible d’origine. C’est un vrai point fort : pas besoin de passer par un préparateur externe, la bride est proposée directement par Kawasaki. C’est la moto permis A2 custom 650 la mieux pensée du marché !
💡 La Vulcan S bridée développe 35 kW (47,5 ch), ce qui correspond exactement au plafond autorisé pour le permis A2. Une fois le permis A obtenu, le débridage est simple et peut être réalisé en concession.
La hauteur de selle réglable est fixée à 705 mm. Pour un cruiser, c’est une position très accessible. Même les gabarits plus courts ne sont pas pénalisés.
Le système Ergo-Fit : un vrai avantage
Le système Ergo-Fit de réglage est l’une des caractéristiques les plus sous-estimées de la Vulcan S. Ce dispositif permet d’ajuster les repose-pieds, le guidon et le siège sur trois positions différentes.
Concrètement, ça change tout pour les gabarits atypiques. Ni trop grand ni trop petit, tu adaptes la moto à ton corps, pas l’inverse. C’est une idée simple, bien exécutée, et aucun concurrent direct ne propose l’équivalent en série.
Vulcan S neuve ou occasion : quel budget prévoir ?
Le prix neuf est une chose. Mais le marché de la Kawasaki Vulcan S occasion est tout aussi intéressant à scruter.
Une Vulcan S occasion en bon état avec moins de 15 000 km se négocie entre 5 000 € et 6 500 €. C’est un écart significatif par rapport au neuf. L’entretien et la révision d’un custom Kawasaki restent simples : vidange tous les 6 000 km, circuit de refroidissement inexistant (moteur air/huile), budget révision annuelle raisonnable autour de 150 à 250 €.
🔧 L’entretien révision custom Kawasaki sur la Vulcan S est parmi les moins coûteux du segment. Le bicylindre parallèle est robuste, peu gourmand en pièces, et les vidanges sont accessibles même à domicile.
La consommation carburant custom 650 tourne autour de 4,5 L/100 km en usage mixte. Sur autoroute, elle peut monter à 5 L. C’est raisonnable pour une moto de ce gabarit.
Financement et assurance : deux postes à ne pas négliger
Le financement moto neuve en concession Kawasaki propose régulièrement des offres à taux zéro sur 24 ou 36 mois. Renseigne-toi directement auprès des distributeurs officiels, les conditions changent selon les périodes.
Du côté de l’assurance moto custom débutant, prévois entre 400 € et 700 € par an pour une couverture tous risques. Ce chiffre varie fortement selon ton profil, ton code postal et ta franchise. Compare au moins trois devis avant de signer, c’est non négociable !
Vulcan S vs la concurrence : que valent les alternatives ?
Prix et mécanique mis à part, la vraie question est de savoir si la Vulcan S est meilleure que ses rivales directes. Si tu explores les motos neuves disponibles dans sa catégorie, tu découvriras plusieurs alternatives intéressantes.
| Modèle | Cylindrée | Prix neuf indicatif | Particularité |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Vulcan S | 649 cm³ | 7 499 € | Ergo-Fit, A2 natif |
| Honda CMX500 Rebel | 471 cm³ | 6 699 € | Look rétro, moins coupleux |
| Yamaha XV950 Bolt | 942 cm³ | 9 199 € | V-twin, non accessible A2 |
Le comparatif Honda CMX500 Rebel revient souvent dans les discussions. La Rebel est moins chère, plus légère, mais elle cède du terrain sur le couple et la sensation de puissance. Pour un débutant qui veut progresser rapidement, la Vulcan S 649 cm³ est clairement plus adaptée à long terme.
La Yamaha XV950 Bolt, elle, est dans une autre catégorie tarifaire et inaccessible en A2. Elle vise un autre public. La comparer à la Vulcan S n’a de sens que pour les motards déjà au permis A.
Personnaliser sa Vulcan S : quelles options ?
La Vulcan S dispose d’un catalogue riche en accessoires personnalisation cruiser. Kawasaki propose une ligne d’accessoires officielle directement adaptée au modèle.
- Sacoches latérales rigides : disponibles en option sur la version Tourer, montables en aftermarket sur la version standard
- Pare-brise réglable : inclus sur la Vulcan S Tourer, disponible en accessoire sur les autres versions
- Écrans de protection moteur, protège-mains, guidons alternatifs : le marché aftermarket est large pour ce modèle
✅ La Vulcan S Tourer intègre d’origine le pare-brise, les sacoches et un support de top case. Pour les motards qui prévoient de voyager, c’est le choix logique dès l’achat, sans surcoût additionnel en accessoires.
Si tu veux une moto personnalisable sans y laisser un budget supplémentaire déraisonnable, la Vulcan S est bien positionnée. Évite les kits de personnalisation génériques non homologués : ils posent des problèmes à l’assurance en cas de sinistre !
La Vulcan S vaut-elle vraiment son prix ?
Ma position est claire : oui, la Vulcan S prix est justifié. Pour moins de 7 500 € neuve, tu as une moto A2 avec un moteur éprouvé issu de la Z650, un système de réglage ergonomique unique sur le segment, et une mécanique simple à entretenir.
Ce qui m’énerve, c’est qu’on lui reproche parfois de ne pas avoir le look d’un vrai cruiser américain. Arrête. La Vulcan S n’essaie pas d’imiter une Harley-Davidson. Elle est pensée pour les motards européens, avec des compromis intelligents sur le poids (228 kg), la hauteur de selle et la puissance. C’est une philosophie différente, et c’est exactement pour ça qu’elle fonctionne !
Occasion ou neuve ? Accessible A2 ou débridée ? Avec ou sans les équipements Tourer ? Les bonnes questions à poser avant d’acheter. Si tu cherches à explorer davantage les modèles Kawasaki disponibles, commence par comparer la Vulcan S occasion et la neuve sur les sites spécialisés comme La Centrale ou Motoplanète, teste l’ergonomie en concession avec le système Ergo-Fit, et chiffre ton assurance avant tout. Le Vulcan S prix est un des meilleurs rapports du segment custom 650. Ne laisse pas passer ça !
