✓ Les infos à retenir
- Moteur 890cc revu : 119 chevaux et 93 Nm de couple, soit une augmentation de 4 ch par rapport à la génération précédente
- Électronique IMU 6 axes complète avec TCS, SCS, LIF, BC et QSS de série — une dotation habituellement réservée aux superbikes
- Allègement de 4 kg pour un poids de 193 kg tous pleins faits, améliorant l’agilité en virage
- Tarif de départ : 9 599 € en version standard, 11 199 € pour la version SP avec suspensions Öhlins
La Yamaha MT-09 est l’une des roadsters les plus attendues à chaque nouvelle génération. Et cette version ne fait pas exception ! Moteur revu, électronique de pointe, poids en baisse… les améliorations sont concrètes et nombreuses. Que tu sois en pleine réflexion d’achat ou simplement curieux des nouveautés, on t’explique tout ici, sans détour.
💡 La MT-09 embarque un moteur 3 cylindres de 890cc entièrement revu, pour une puissance portée à 119 chevaux — une référence dans la catégorie des roadsters moyennes cylindrées.
Quelles sont les nouveautés techniques de la MT-09 par rapport au modèle précédent ?
Un moteur 890cc repensé de fond en comble
Le 3 cylindres en ligne de 890cc (contre 847cc auparavant) est la grande star de cette version. Yamaha a revu la cylindrée, la distribution et la cartographie moteur pour offrir 119 ch à 10 000 tr/min et 93 Nm de couple à 7 000 tr/min. Le résultat est immédiat : la montée en régime est plus franche, plus linéaire, et franchement addictive !
Près de 4 kg gagnés sur la balance
Yamaha a travaillé sur l’allègement global de la moto. Le nouveau cadre en aluminium, les roues allégées et la refonte des équipements permettent d’afficher 193 kg tous pleins faits. C’est un gain réel par rapport à la génération précédente, et ça se ressent à la conduite, notamment dans les changements de direction.
Une électronique digne des meilleures superbikes
La MT-09 intègre désormais une centrale inertielle IMU 6 axes (Inertial Measurement Unit), qui pilote en temps réel l’ensemble des assistances électroniques :
- TCS (Traction Control System) : antipatinage 2 niveaux
- SCS (Slide Control System) : contrôle du glissement arrière
- LIF (Lift Control System) : anti-cabrage
- BC (Brake Control) : antiblockage de roue avant au freinage
- QSS (Quick Shift System) : passage de vitesses sans embrayage, montée et descente
C’est une dotation électronique qu’on trouve habituellement sur des motos bien au-dessus de cette gamme de prix. Un vrai point fort !
✅ Grâce à sa centrale IMU 6 axes, la MT-09 propose des aides à la conduite actives en permanence, quel que soit l’angle d’inclinaison — une sécurité active comparable aux meilleures superbikes du marché.
Quelle est la fiche technique complète de la MT-09 ?
Voici un récapitulatif des données techniques importantes pour avoir une vision claire des capacités de la moto :
| Caractéristique | MT-09 (nouvelle génération) | MT-09 (génération précédente) |
|---|---|---|
| Cylindrée | 890cc | 847cc |
| Puissance maximale | 119 ch à 10 000 tr/min | 115 ch à 10 000 tr/min |
| Couple maximal | 93 Nm à 7 000 tr/min | 87,5 Nm à 8 500 tr/min |
| Poids tous pleins faits | 193 kg | ~197 kg |
| Hauteur de selle | 825 mm | 820 mm |
| Capacité du réservoir | 14 litres | 14 litres |
| Boîte de vitesses | 6 rapports + quickshifter | 6 rapports (quickshifter en option) |
| Cadre | Périmétrique aluminium | Périmétrique aluminium |
| Freinage avant | 2 disques 298mm, étriers 4 pistons | 2 disques 298mm, étriers 4 pistons |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable | Monoamortisseur réglable |
Quel est le prix de la MT-09 et quelle version choisir ?
Le tarif de base : un positionnement agressif
Le tarif de départ de la MT-09 est fixé autour de 9 599 € en version standard. C’est un prix cohérent au regard de la dotation embarquée. Pour une moto avec autant d’électronique de série, c’est difficile de trouver mieux dans cette fourchette de prix sur le marché des roadsters.
La version SP : pour les puristes exigeants
La MT-09 SP monte d’un cran avec une suspension Öhlins entièrement réglable (fourche et amortisseur arrière), une selle bimatière, et une peinture exclusive. Elle se positionne autour de 11 199 €. Si tu roules régulièrement sur route sinueuse ou que tu es sensible au confort de la suspension, la SP vaut vraiment le coup !
Valeur de revente : un atout sur le marché de l’occasion
La MT-09 a une excellente cote sur le marché de l’occasion. Une moto en bon état avec moins de 15 000 km se revend facilement entre 7 500 € et 9 000 € selon l’état général, les options et les accessoires montés. C’est un vrai argument si tu anticipes une revente future.
MT-09 vs concurrents : comment elle se positionne face à la concurrence ?
Face à la KTM 890 Duke
La KTM 890 Duke R est la rivale directe. Elle affiche 121 ch pour un poids sec de 166 kg — légèrement plus légère à sec. Mais la MT-09 répond avec une électronique plus accessible en usage quotidien et une ergonomie plus polyvalente. Le caractère moteur est différent : la KTM pousse fort dans les hauts régimes, la Yamaha est plus souple à bas régime.
Face à la Triumph Trident 660
La Triumph Trident 660 joue un rôle différent : elle est plus accessible, moins puissante (81 ch), et vise les débutants ou les motards recherchant l’équilibre. La MT-09 est clairement au-dessus en termes de performances et d’équipements. Les deux partagent l’architecture 3 cylindres, mais les sensations sont franchement différentes !
Quels accessoires pour personnaliser ta MT-09 ?
Les accessoires Yamaha Racing (YAP)
Yamaha propose une large gamme d’accessoires d’origine via son programme Yamaha Accessories & Parts (YAP) : sacoches de réservoir, protections moteur, supports de top case, ou encore des kits d’habillage carbone. Ces accessoires sont parfaitement adaptés à la géométrie de la moto.
Les montages les plus populaires chez les propriétaires
Les motards qui possèdent une MT-09 privilégient en général ces montages :
- Ligne d’échappement Akrapovič ou SC-Project pour un gain de 3 à 5 kg et un son plus présent 🔊
- Poignées chauffantes Oxford pour les sorties hivernales
- Bulle courte pour casser légèrement le vent sans dénaturer le style
Faut-il acheter la MT-09 neuve ou d’occasion ?
L’achat neuf : la tranquillité d’esprit
Acheter neuf, c’est bénéficier de la garantie constructeur Yamaha de 2 ans kilométrage illimité, d’une moto vierge de tout incident et des dernières mises à jour de cartographie. Si ton budget le permet, c’est la solution la plus sereine.
L’occasion : des économies réelles mais quelques précautions
Sur le marché de l’occasion, une MT-09 bien entretenue peut s’avérer une excellente affaire. Vérifie toujours le carnet d’entretien, l’état des pneumatiques (Bridgestone Battlax Hypersport S22 en montage d’origine), et les antécédents de la moto. Demande si le quickshifter et les assistances électroniques ont été testés récemment. Si tu souhaites explorer d’autres options dans la gamme Yamaha, la MT-07 2024 reste une excellente alternative plus accessible pour les budgets serrés.
Ce qu’on retient de la MT-09
La Yamaha MT-09 s’impose comme l’une des références absolues dans la catégorie des roadsters middleweight. Son 3 cylindres de 890cc est un pur régal à l’usage, son électronique est à la pointe, et son rapport équipement/prix reste difficile à battre sur ce segment. Elle est accessible aux titulaires du permis A (puissance non bridée à 119 ch), mais peut aussi être bridée à 35 kW pour les permis A2 — un vrai atout pour les jeunes motards qui veulent grandir avec leur moto !
Si tu cherches une moto polyvalente, engagée, technologique et taillée pour durer, la MT-09 coche vraiment toutes les cases. C’est l’une des meilleures roadsters du marché, point.
Questions fréquentes sur la Yamaha MT-09
Quel est le coût moyen de l’entretien annuel d’une MT-09 ?
L’entretien annuel d’une MT-09 coûte entre 300 € et 600 €, selon les révisions. Une vidange (huile Yamalube 10W-40) + filtre revient à ~120 €. La courroie de distribution, à remplacer tous les 40 000 km, coûte ~500 € main d’œuvre incluse. Les plaquettes de frein avant (~80 €) et les pneus Bridgestone S22 (~250 €/pneu) sont les postes les plus onéreux.
La MT-09 est-elle compatible avec un kit de bridage A2 ?
Oui, la MT-09 peut être bridée à 35 kW (47,5 ch) via un kit officiel Yamaha (~200 €). Le bridage réduit la puissance du moteur 890cc sans altérer l’électronique (IMU, TCS). Le débridage ultérieur est possible en concession, avec une nouvelle cartographie. La moto reste éligible au permis A2 pendant 2 ans.
Quelle est la consommation réelle de carburant en usage mixte ?
En usage mixte (ville/route), la MT-09 consomme entre 5,2 L et 6,5 L/100 km. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation atteint ~7 L/100 km. Le réservoir de 14 L offre une autonomie de ~200 km en mode sportif, et jusqu’à 270 km en conduite économe.
Peut-on installer un top case sur la MT-09 sans perçage ?
Oui, des supports Givi ou SW-Motech permettent d’installer un top case (30 L à 50 L) sans perçage. Le kit Monokey (réf. E260) se fixe sur les points d’ancrage d’origine. Comptez ~150 € pour le support + ~200 € pour un top case Givi E460. Charge max : 10 kg.
Quels sont les défauts récurrents signalés par les propriétaires ?
Les retours mentionnent : un embrayage sensible à l’usure (~30 000 km), des vibrations à 5 000 tr/min (réglables via une contre-poids de vilebrequin), et un phare LED parfois jugé trop large. Certains signalent aussi un bruit de chaîne de distribution avant 20 000 km, sans impact mécanique.
