Ce que vous devez savoir sur la GAS GAS EC 300
- Moteur monocylindre 2 temps de 293,2 cm³ avec injection TBI et refroidissement liquide
- Poids de 102 kg à sec avec un rapport poids/puissance parmi les meilleurs de la catégorie enduro 2 temps
- Homologuée route (EC) avec suspension WP XACT réglable et trois modes de cartographie ECU
- Prix indicatif d’environ 11 500 €, plus accessible que la KTM 300 EXC (12 500 €) et la Husqvarna TE 300 (12 000 €)
- Partage sa plateforme technique avec KTM et Husqvarna du groupe Pierer Mobility
La GAS GAS EC 300 est l’une des motos tout-terrain les plus redoutables du marché. Deux temps, moteur monocylindre à refroidissement liquide, injection TBI, suspension WP XACT enduro réglable : sur le papier, cette machine coche absolument toutes les cases. Mais est-ce que ça se confirme sur le terrain ? Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette moto avant de craquer.
Qu’est-ce que la GAS GAS EC 300 ?
La GAS GAS EC 300 appartient à la famille des enduro 2 temps haut de gamme. Elle partage sa plateforme technique avec la KTM 300 EXC et la Husqvarna TE 300, les trois marques appartenant au groupe Pierer Mobility. Mais attention : partager une base, ça ne veut pas dire être identique.
Le cadre en acier chromoly accueille un moteur 2 temps de 293,2 cm³. La puissance brute combinée au rapport poids/puissance exceptionnel de cette machine en fait une référence absolue sur les terrains techniques. Elle pèse 102 kg à sec, ce qui est remarquablement bas pour une enduro homologuée route.
💡 Le saviez-vous ? La GAS GAS EC 300 affiche un poids de seulement 102 kg à sec, un chiffre qui place son rapport poids/puissance parmi les meilleurs de la catégorie enduro 2 temps.
Que vaut le moteur et l’injection TBI de la GAS GAS EC 300 ?
Le cœur de la machine, c’est son moteur monocylindre à refroidissement liquide équipé de l’injection Throttle Body (TBI) 2 temps. GAS GAS a abandonné le carburateur depuis plusieurs années. C’était un choix courageux à l’époque, et c’est aujourd’hui une évidence absolue.
L’injection TBI améliore la régularité de la livraison de puissance, réduit la consommation et s’adapte automatiquement à l’altitude. Sur un hard enduro hors-piste en montagne, ça change tout. Fini les calages intempestifs dans les passages rocheux ou les relances molles après une boue épaisse.
Le réglage de la cartographie ECU est accessible via l’application GAS GAS ou KTM PowerParts MAP Selector. Tu peux choisir entre plusieurs mappings selon le terrain : enduro souple, enduro agressif, ou cross. C’est concret, et ça fonctionne vraiment.
✅ Trois modes de cartographie ECU sont disponibles sur la GAS GAS EC 300 : souple pour les terrains gras, standard pour l’usage polyvalent, et agressif pour les sections rapides. Règle ta cartographie avant chaque sortie, pas après.
Quelle est la différence entre la GAS GAS EC 300, la KTM 300 EXC et la Husqvarna TE 300 ?
On arrive au sujet qui fâche : le comparatif KTM 300 EXC / GAS GAS EC 300 / Husqvarna TE 300 différences. Beaucoup de gens pensent que ces trois motos sont strictement identiques. C’est faux, et je vais te dire pourquoi.
Les points communs
Les trois motos partagent le même moteur de base, le même type d’injection TBI et des géométries très proches. L’amortisseur progressif WP XACT est présent sur les trois versions, avec des réglages de compression et de détente accessibles sans outillage spécifique. La boîte de vitesses 6 rapports enduro est également commune.
Les vraies différences
Le positionnement de pilotage diffère légèrement selon les marques. GAS GAS adopte un guidon plus large et une selle plus ferme, orientée hard enduro. La Husqvarna TE 300 propose une finition plus soignée et un look premium. La KTM 300 EXC reste la référence « compétition », avec une ergonomie plus agressive.
Les pièces détachées moto off-road sont souvent interchangeables entre les trois marques, ce qui est un vrai avantage pour l’entretien. Mais les éléments de carrosserie, la couleur et certains accessoires restent spécifiques à chaque marque.
| Critère | GAS GAS EC 300 | KTM 300 EXC | Husqvarna TE 300 |
|---|---|---|---|
| Poids à sec | 102 kg | 103 kg | 102 kg |
| Injection | TBI 2 temps | TBI 2 temps | TBI 2 temps |
| Suspension | WP XACT | WP XACT | WP XACT |
| Embrayage | Hydraulique BRAKTEC | Hydraulique BRAKTEC | Hydraulique BRAKTEC |
| Homologation route | Oui (EC) | Oui (EXC) | Oui (TE) |
| Prix indicatif | ~ 11 500 € | ~ 12 500 € | ~ 12 000 € |
Suspension WP XACT et embrayage : les détails qui font la différence
Au-delà du moteur, la suspension WP XACT enduro est un argument de poids. La fourche inversée de 48 mm et l’amortisseur progressif réglable permettent d’adapter le comportement de la moto à chaque type de terrain technique. Réglage terrain technique ? Augmente la compression pour les passages rocheux, réduis-la pour les terrains sablonneux.
L’embrayage hydraulique BRAKTEC multidisques est l’un des meilleurs que tu peux trouver sur une enduro. Le ressenti est précis, la modulation est excellente. Sur un hard enduro hors-piste avec de longues sections à basse vitesse, ton avant-bras dit merci. C’est un vrai avantage face aux embrayages à câble que certains concurrents osent encore proposer !
La GAS GAS EC 300 est-elle homologuée pour la route ?
L’homologation route, c’est ce qui distingue la version EC des versions cross pures. La GAS GAS EC 300 est homologuée route en série, ce qui signifie qu’elle sort de chez le concessionnaire avec feux, clignotants et plaque immatriculée. Tu peux aller sur piste le matin et rentrer sur route le soir. Pratique pour les randonnées enduro !
Attention : l’homologation route enduro impose certaines contraintes de bruit et d’émissions. GAS GAS a travaillé l’échappement pour respecter les normes, sans trop sacrifier les performances. Le résultat est honorable, même si un pot aftermarket reste une option populaire chez les utilisateurs exigeants.
🏁 La GAS GAS EC 300 Six Days, édition spéciale inspirée de l’ISDE (International Six Days Enduro), propose des équipements de compétition supplémentaires : guidon Neken réglable, platines de repose-pieds usinées et cartographie ECU spécifique. Un vrai bijou pour les pilotes qui visent les épreuves chrono.
Comment entretenir la GAS GAS EC 300 au quotidien ?
Un moteur 2 temps performant demande un entretien régulier. Ce n’est pas une contrainte, c’est une discipline. Voici les points clés à surveiller :
- Boîte de vitesses 6 rapports enduro : change l’huile toutes les 15 heures de roulage. Utilise une huile de transmission spécifique 2 temps GAS GAS ou équivalent.
- Filtre à air : nettoie-le après chaque sortie en terrain poussiéreux. Un filtre encrassé détruit les performances en moins d’une heure.
- Liquide de refroidissement : contrôle le niveau avant chaque sortie longue. Le moteur monocylindre à refroidissement liquide chauffe vite en conditions extrêmes.
- Réglage de la suspension WP XACT : ajuste selon ton poids et le terrain. Les réglages usine conviennent à un pilote de 75 kg environ.
Les pièces détachées moto off-road GAS GAS sont disponibles chez la plupart des distributeurs KTM, ce qui simplifie la vie. Le réseau est dense, les délais sont raisonnables. C’est un point fort que trop de gens ignorent avant l’achat !
Entretien négligé ? Moteur cramé. C’est aussi simple que ça, et ça coûte bien plus cher qu’un changement d’huile régulier.
La GAS GAS EC 300 reste l’une des meilleures options du marché si tu cherches une enduro 2 temps moderne, fiable et polyvalente. Règle ta cartographie ECU avant chaque sortie, entretiens ta boîte de vitesses 6 rapports tous les 15 heures, et adapte ta suspension WP XACT à ton poids et au terrain. Fais ça, et cette moto te donnera le maximum à chaque sortie. Maintenant, prends un rendez-vous chez ton concessionnaire GAS GAS et mets-toi en selle !
