Ce que vous devez savoir sur la selle KLX 110
- La Kawasaki KLX 110 dispose d’une hauteur d’assise de 778 mm et la KLX 110L de 826 mm, deux dimensions qui nécessitent souvent une modification de la mousse pour les enfants
- La selle d’origine manque de grip antidérapant et sa mousse s’affaisse rapidement après quelques heures d’utilisation
- Des spécialistes comme Bud Racing et CrossX proposent des kits de rembourrage et housses compatibles avec des performances supérieures à la série
- La selle est le premier réglage ergonomique à traiter, avant la suspension et le guidon, pour garantir la confiance et le confort du pilote
La selle KLX 110 est souvent le premier truc qu’on regarde quand on veut améliorer l’ergonomie de cette petite bête. Et c’est logique : c’est le point de contact principal entre le pilote et la moto. Sur une machine pensée pour les enfants et les débutants, une mauvaise selle ruine l’expérience de conduite avant même que le moteur ne soit chaud.
La Kawasaki KLX 110 affiche une hauteur d’assise de 778 mm. C’est une donnée officielle Kawasaki, et elle conditionne directement le choix de ta selle de remplacement ou de ta mousse. Trop haute pour un enfant, trop ferme pour de longues sessions, trop lisse pour rester en selle dans les virages : les raisons de modifier sa selle sont nombreuses.
Dans cet article, je t’explique tout ce qu’il faut savoir pour choisir, modifier ou remplacer la selle KLX 110 selon ton profil et ton usage.
Pourquoi la selle d’origine de la KLX 110 pose problème ?
La selle de série de la Kawasaki KLX 110 est conçue pour être polyvalente. En clair : elle n’est vraiment optimisée pour rien. La mousse est correcte à froid, mais elle s’affaisse rapidement après quelques heures d’utilisation.
Le revêtement d’origine manque de grip antidérapant. En position debout sur les repose-pieds, dans les portions techniques, tu glisses. Ce n’est pas acceptable sur un dirt bike tout-terrain, même d’entrée de gamme.
💡 Une selle trop ferme ou mal adaptée modifie directement la position de conduite off-road. Le pilote compense inconsciemment avec les bras et les épaules, ce qui génère de la fatigue et des erreurs de trajectoire dès les premières minutes de pilotage.
Sur la KLX 110L (version longue fourche avec suspension débattement augmenté), la hauteur d’assise grimpe à 826 mm. Pour un enfant de 8 à 12 ans, ça devient rapidement inconfortable. Modifier la mousse de selle devient alors une priorité, pas un luxe.
Mousse, rembourrage et housse : quelles options pour la selle KLX 110 ?
Maintenant qu’on a posé le problème, voici les trois leviers concrets pour améliorer le confort et le grip de ta selle.
Remplacer ou retravailler la mousse de selle
La mousse de selle pit bike se découpe en deux familles : la mousse souple (confort) et la mousse ferme (contrôle). Pour un usage loisir avec un enfant, une mousse plus souple et légèrement surbaissée fait une vraie différence sur la hauteur d’assise dirt bike enfant.
Des spécialistes comme Bud Racing proposent des kits de rembourrage selle moto cross directement compatibles avec la KLX 110. Bud Racing est une marque française spécialisée dans les accessoires motocross, et ses produits sont reconnus pour leur durabilité sur les terrains boueux et rocailleux.
Tu peux aussi faire retoucher ta mousse d’origine chez un sellier local. Surbaissement de 20 à 30 mm, résultat immédiat sur la posture et la confiance du pilote.
Choisir la bonne housse de selle motocross
La housse de selle motocross est le deuxième point d’action. Elle protège la mousse de l’usure et améliore le grip antidérapant moto tout-terrain. Deux marques dominent ce segment :
- CrossX : la CrossX housse selle enduro est disponible en plusieurs coloris. Elle propose un revêtement micro-perforé qui tient bien en conditions humides. CrossX fabrique ses produits en Allemagne et propose des coupes spécifiques par modèle, dont la KLX 110.
- Bud Racing : ses housses intègrent un grip renforcé sur les zones de contact latérales. Elles sont compatibles avec les kits graphiques et les kit plastique dirt bike 110cc de la marque.
Évite les housses génériques sans découpe modèle spécifique. Elles glissent, elles bâillent sur les côtés, et elles ne durent pas trois mois. C’est une fausse économie. Si tu cherches une alternative sur une moto cross 110cc, garde en tête que les standards de selle s’appliquent partout.
Comment la selle influence-t-elle l’ergonomie globale de la KLX 110 ?
La selle ne fonctionne pas seule. Elle fait partie d’un triangle ergonomique avec le guidon et les repose-pieds.
Sur la Kawasaki KLX 110, la position de conduite off-road est compacte. Le pilote est assis en léger retrait par rapport au guidon. Si la selle est trop haute ou trop ferme, le pilote ne peut pas peser correctement sur les repose-pieds guidon mini moto pour absorber les chocs.
⚙️ L’ergonomie position de conduite off-road repose sur trois points de contact : selle, guidon et repose-pieds. Modifier l’un sans toucher aux deux autres crée un déséquilibre. Sur un pit bike enfant, ce déséquilibre se traduit par une fatigue rapide et une perte de contrôle dans les sections techniques.
Un pilote dont les pieds touchent bien le sol en position assise prend confiance plus vite. Descends la selle avant de toucher au guidon ou à la suspension débattement KLX 110L. C’est le premier réglage, pas le dernier.
Comparatif avec la Honda CRF110F
La Honda CRF110F comparatif pit bike revient souvent dans les discussions. La CRF110F affiche une hauteur d’assise de 756 mm, soit 22 mm de moins que la KLX 110 standard. Pour un enfant entre 8 et 10 ans, cette différence est réelle sur le ressenti.
| Modèle | Hauteur d’assise | Mousse d’origine | Grip housse série |
|---|---|---|---|
| Kawasaki KLX 110 | 778 mm | Correcte, s’affaisse vite | Insuffisant |
| Kawasaki KLX 110L | 826 mm | Identique KLX 110 | Insuffisant |
| Honda CRF110F | 756 mm | Plus ferme, plus durable | Moyen |
La KLX 110 reste un meilleur choix pour la progression grâce à sa suspension débattement KLX 110L plus généreuse. Mais si ton enfant a du mal à poser les pieds, commence par modifier la selle avant de vendre la moto !
Quelles pièces détachées choisir pour rénover sa selle ?
La selle travaillée, parlons maintenant des pièces complémentaires qui font la différence sur le terrain.
Pour les Kawasaki KLX 110 pièces détachées, deux circuits existent : le réseau officiel Kawasaki et les spécialistes aftermarket. Les références OEM (pièces d’origine) sont fiables mais chères. Pour la selle, l’aftermarket fait souvent mieux à prix égal ou inférieur. Les mêmes principes s’appliquent si tu envisages des modèles concurrents comme une dirt bike 150cc pour progresser.
Côté personnalisation graphisme moto tout-terrain, les kits déco se posent en même temps que la housse de selle. Bud Racing accessoires motocross propose des kits complets qui incluent les plaques de numéro, les protections de fourche et la déco de cadre. C’est cohérent visuellement et ça protège les plastiques d’origine.
✅ Les kit plastique dirt bike 110cc compatibles KLX 110 permettent de personnaliser la moto tout en renouvelant les pièces usées. Un kit plastique + housse de selle assortie transforme visuellement la machine et coûte en moyenne entre 80 et 150 € selon la marque choisie.
Où acheter les pièces pour la selle KLX 110 ?
Voici les sources fiables pour les pièces de selle et accessoires compatibles KLX 110 :
- Bud Racing (budracingshop.com) : housses, mousses, kits déco spécifiques KLX 110
- CrossX (crossxmoto.com) : housses de selle enduro avec grip renforcé, découpe modèle
- MX Binance / MotoXParts : pièces détachées OEM et aftermarket pour Kawasaki KLX 110
Vérifie toujours la compatibilité entre KLX 110 et KLX 110L avant de commander. Les dimensions de selle ne sont pas identiques entre les deux versions !
Faut-il modifier la selle avant ou après les autres réglages ?
La selle est le premier réglage à traiter. Règle la selle avant de toucher à la suspension ou au guidon.
Confort du pilotage mini moto s’améliore par couches successives. Commence par la selle KLX 110, puis ajuste les repose-pieds et le guidon. Ce n’est qu’ensuite que les réglages de suspension ont du sens. Que tu roules sur une KLX 110 standard ou que tu regardes vers une mini MX plus tard, cette progression des réglages reste la même.
Trop de parents investissent dans une suspension aftermarket pour leur enfant alors que la selle d’origine glisse et fatigue le pilote dès la deuxième manche. C’est dans le mauvais ordre. Fixe les bases, et le reste suit naturellement !
Pour résumer : remplace la mousse si la hauteur d’assise est trop importante, pose une housse CrossX ou Bud Racing avec grip renforcé, et vérifie que le triangle selle-guidon-repose-pieds est cohérent. La selle KLX 110 modifiée correctement change radicalement la confiance et le plaisir de pilotage. Passe à l’action dès la prochaine session, pas dans six mois !
