Ce que vous devez savoir sur la remorque Genco
Les points essentiels à retenir
- Genco est une marque française basée à Saverdun (Ariège) spécialisée dans les remorques bagagères moto depuis plusieurs décennies
- Les remorques Genco offrent entre 200 et 400+ litres de volume, soit 5 à 8 fois plus qu’un top-case haut de gamme
- Le budget pour une installation complète et homologuée dépasse souvent 2 000 € (remorque + kit d’attelage + formalités)
- L’homologation réception nationale (RN) ou européenne (RE) est obligatoire, avec immatriculation simplifiée pour les PTAC sous 500 kg
Tu veux partir en voyage moto avec tout ton équipement, sans sacrifier le confort ni l’équilibre de ta machine ? La remorque Genco est souvent la première réponse qui revient. Et pour cause : cette marque française spécialisée dans les remorques bagagères moto s’est construit une réputation solide auprès des grands routiers. Voici tout ce qu’il faut savoir avant d’en acheter une.
Qu’est-ce que la remorque Genco exactement ?
Genco est une entreprise française basée à Saverdun, en Ariège. Elle conçoit et fabrique des remorques spécifiquement adaptées aux deux-roues depuis plusieurs décennies. Ce n’est pas un généraliste qui adapte des produits voiture : c’est un fabricant dédié, et ça change tout.
La gamme Genco couvre principalement les remorques mono-axe et les remorques bi-roues. Chaque modèle est pensé pour s’accrocher à l’attelage moto sans déséquilibrer la machine, même en charge. C’est le défi technique numéro un de ce type de produit !
💡 À retenir : Genco produit ses remorques à Saverdun (09700, Ariège). Le fait que la fabrication soit française permet un suivi qualité rigoureux et une disponibilité des pièces détachées nettement plus fiable qu’avec des importateurs low-cost.
Quelles sont les caractéristiques techniques d’une remorque Genco ?
Le premier critère à regarder, c’est le PTAC, soit le Poids Total Autorisé en Charge. Sur les modèles Genco courants, il oscille entre 150 et 300 kg. La charge utile remorque réelle, elle, tourne autour de 100 à 150 kg selon les configurations.
Capacité de chargement et volume
La capacité de chargement en litres dépend du coffre choisi. Les modèles Genco avec coffre intégré proposent des volumes allant de 200 à plus de 400 litres. C’est incomparable avec n’importe quel top-case du marché, même haut de gamme !
Un top-case Givi Maxia 5, qui fait partie des plus grands du marché, plafonne à 55 litres. Avec une remorque Genco, tu transportes 5 à 8 fois plus de volume. Pour un voyage moto longue distance, la différence est brutale.
Le système d’attelage mono-axe
Le système d’attelage mono-axe Genco est une rotule spécifique qui se fixe sur le cadre ou le bras oscillant de la moto. Il autorise les mouvements latéraux et verticaux sans contraindre la machine. L’attelage moto Genco est breveté : il n’est pas interchangeable avec des systèmes génériques.
Ce point m’énerve d’ailleurs un peu : si tu changes de moto, tu dois racheter un kit d’attelage spécifique. Compte entre 150 et 300 € pour cet adaptateur selon le modèle de moto.
✅ Compatibilité notable : Genco propose des kits d’attelage pour les grandes routières comme la Honda Gold Wing, la BMW R 1250 GS, la Yamaha FJR 1300 ou encore la Kawasaki GTR 1400. La Gold Wing Honda accessoires inclut même des versions pensées pour le towing.
Remorque Genco : comment se passe l’homologation ?
Au-delà des caractéristiques techniques, il y a une réalité administrative à ne pas ignorer.
L’homologation remorque moto est obligatoire pour rouler légalement en France et en Europe. Genco livre ses remorques avec une réception nationale (RN) ou une réception européenne (RE), ce qui simplifie les démarches.
Immatriculation et formalités
Si le PTAC de ta remorque dépasse 500 kg, elle doit être immatriculée. En dessous, une simple immatriculation remorque légère suffit, gérée via le site de l’ANTS. La plupart des modèles Genco destinés aux motos sont en dessous de ce seuil.
- PTAC inférieur ou égal à 500 kg : immatriculation simplifiée, pas de contrôle technique obligatoire
- PTAC supérieur à 500 kg : immatriculation classique, contrôle technique tous les 2 ans
- Vitesse maximale autorisée : 130 km/h sur autoroute sans dépasser la limite de la remorque (souvent 100 km/h pour les modèles légers)
Vérifie la vitesse maximale autorisée inscrite sur le certificat de conformité de ta remorque. C’est un point que beaucoup oublient !
Top-case vs remorque moto : lequel choisir vraiment ?
Maintenant que les bases techniques sont posées, parlons de ce qui divise vraiment les motards.
Le débat top-case vs remorque moto est récurrent. Mon avis est tranché : si tu fais du voyage moto longue distance avec un passager et du matériel de camping, le top-case ne suffit pas. Point.
| Critère | Top-case (ex. Givi Maxia 5) | Remorque Genco |
|---|---|---|
| Volume max. | 55 litres | 200 à 400+ litres |
| Impact sur la moto | Poids en hauteur, déséquilibre | Poids tracté, centre de gravité bas |
| Prix moyen | 200 à 500 € | 1 500 à 3 500 € |
| Facilité de manœuvre | Aucun impact | Demi-tour plus large |
| Usage idéal | Week-end, usage quotidien | Voyage longue distance, camping |
Pour les trajets quotidiens ou les week-ends courts, le top-case reste une solution pratique et économique. Mais pour les aventures moto en camping, la remorque Genco devient rapidement indispensable. La logique financière s’inverse dès que tu accumules les kilomètres et les séjours prolongés.
La suspension de la remorque Genco : un vrai atout ?
Le choix entre top-case et remorque se joue aussi sur le confort de conduite.
Les modèles Genco intègrent un système de suspension remorque moto indépendant. Concrètement, la remorque absorbe les irrégularités de la route sans transmettre les chocs à l’attelage. C’est un détail qui fait une vraie différence sur route dégradée !
La bagagerie moto grand volume non suspendue, ça vibre, ça claque, et ça fatigue le point d’attelage prématurément. Genco l’a compris depuis longtemps. Leurs modèles bi-roues intègrent même une suspension indépendante par roue, ce qui améliore la stabilité en virage. Comparé à des solutions improvisées ou à bas coût, cet investissement dans la suspension représente une vraie différence en termes de durabilité et de confort de conduite sur routes variées.
🏍️ Cas d’usage réel : Sur une Honda Gold Wing équipée d’une remorque Genco bi-roues 300 litres, le train arrière de la moto supporte moins de contrainte qu’avec deux valises latérales pleines. Le poids est reporté sur les roues de la remorque, pas sur le bras oscillant.
Quel budget prévoir pour une remorque Genco ?
La remorque Genco n’est pas un achat impulsif. Les prix démarrent autour de 1 500 € HT pour les modèles d’entrée de gamme sans coffre, et montent facilement à 3 500 € HT avec un coffre fermé grand volume et un kit d’attelage.
Ajoute le kit d’attelage spécifique à ta moto (150 à 300 €), et éventuellement les feux de remorque si non inclus. Le budget total dépasse souvent 2 000 € pour une installation complète et homologuée.
C’est cher. Mais compare avec une paire de sacoches rigides Givi + un top-case haut de gamme : tu arrives vite à 1 200 à 1 800 €, pour moitié moins de volume et aucune possibilité de laisser le chargement au camping sans démonter quoi que ce soit. La remorque Genco a une vraie logique économique sur le long terme, surtout pour les motards pratiquant les longs périples en deux-roues.
Les accessoires de moto premium représentent un investissement, mais la remorque Genco sort du lot. Vérifie l’homologation remorque moto avant toute commande, règle l’immatriculation remorque légère via l’ANTS dès la livraison, et calibre ton budget en intégrant le kit d’attelage. La remorque Genco représente un investissement sérieux, mais pour les voyageurs réguliers, c’est la solution la plus cohérente du marché. Commande ton kit d’attelage en même temps que la remorque : tu évites des semaines d’attente.
