Ce que vous devez savoir sur la GasGas EC 350F
Points essentiels à retenir :
- Moteur monocylindre 4 temps 349cc développant 45 chevaux pour seulement 108 kg à sec
- Partage la même plateforme technique que la KTM EXC-F 350 avec un prix inférieur de 500 à 800 €
- Suspensions WP XPLOR 48 (300 mm) et WP XACT linkage offrant une performance terrain compétition
- Homologation route enduro permettant les liaisons sur route ouverte sans remorque
- Succès en Championnat du monde d’enduro avec Andrea Verona et le GasGas Factory Racing
La 350 GasGas est l’une des motos tout-terrain les plus attendues du marché enduro. Et pour cause : GasGas propose une machine taillée pour la compétition, accessible en version homologuée route, à un prix qui mérite vraiment qu’on s’y attarde. Voici tout ce qu’il faut savoir sur la GasGas EC 350F, ses points forts, ses limites, et pourquoi elle agite autant la communauté enduro.
Qu’est-ce que la GasGas EC 350F et à qui s’adresse-t-elle ?
La GasGas EC 350F est une moto enduro tout-terrain développée par le groupe KTM. GasGas partage la même plateforme technique que la KTM EXC-F 350, avec quelques différences d’habillage et de positionnement tarifaire. Elle cible les pilotes expérimentés qui veulent une machine légère, puissante et compétition-ready.
Le moteur monocylindre 4 temps 349cc est au cœur de la bête. Il développe environ 45 chevaux pour un poids à sec avoisinant les 108 kg. Le rapport poids/puissance qui en découle est parmi les meilleurs de la catégorie. C’est ce combo précis qui explique ses performances en compétition.
💡 Le moteur 349cc de la GasGas EC 350F affiche un rapport poids/puissance exceptionnel : environ 108 kg à sec pour 45 chevaux. Peu de motos enduro atteignent ce niveau de légèreté à puissance équivalente.
Quelle est la fiche technique complète de la 350 GasGas ?
Avant d’aller plus loin sur les performances, voici les données techniques brutes qui définissent la GasGas EC 350F.
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre 4 temps 349cc |
| Puissance | Environ 45 ch |
| Poids à sec | 108 kg environ |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | Hydraulique Braktec |
| Suspension avant | WP XPLOR 48 – 300 mm de débattement |
| Suspension arrière | WP XACT – amortisseur linkage |
| Cadre | Aluminium chromoly |
| Pneus | Maxxis MaxxEnduro |
| Homologation route | Oui |
| Prix indicatif | Autour de 10 000 € (version homologuée) |
Les suspensions WP XPLOR et WP XACT : un vrai atout terrain
Les suspensions WP XPLOR 48 à l’avant offrent 300 mm de débattement. C’est calibré pour avaler les obstacles sans se démonter. À l’arrière, le WP XACT avec liaison par biellette assure un maintien précis sur sol accidenté.
Ces composants sont directement issus de la plateforme KTM. Ils sont réglables en compression et détente. Ajuste les réglages en fonction de ton gabarit et du type de terrain : c’est la première chose à faire en sortant la moto du concessionnnaire !
Le cadre aluminium chromoly : léger et rigide
Le cadre aluminium chromoly combine rigidité et légèreté. Il contribue directement au faible poids total de la machine. Cette architecture permet aussi une bonne flexibilité latérale, ce qui améliore le ressenti en pilotage technique.
GasGas EC 350F vs KTM EXC-F 350 : quelle différence concrète ?
Les suspensions et le moteur étant quasi identiques, la comparaison EC 350F vs KTM EXC-F 350 se joue sur d’autres points.
La GasGas affiche généralement un prix inférieur de 500 à 800 € par rapport à la KTM EXC-F 350. La géométrie est identique. L’habillage et les coloris diffèrent, et GasGas joue clairement sur son positionnement plus accessible. Franchement, si tu cherches à économiser sur l’achat et que tu t’en fous des couleurs, la GasGas est le choix logique. Pour les pilotes en quête de performances extrêmes, des modèles alternatives comme les machines Husqvarna méritent aussi qu’on s’y attarde dans cette tranche tarifaire.
⚙️ La GasGas EC 350F et la KTM EXC-F 350 partagent le même moteur, le même cadre et les mêmes suspensions WP. La différence de prix peut atteindre 800 € selon les concessions. Pour un usage purement terrain, les deux machines délivrent des performances identiques.
Quel est le palmarès sportif de la GasGas en enduro ?
La marque espagnole n’est pas qu’une question de marketing. Andrea Verona, pilote officielle du team GasGas Factory Racing, a remporté plusieurs victoires au Championnat du monde d’enduro (EnduroGP) sur ces machines. Sa régularité dans la catégorie Women confirme la fiabilité moteur sur des épreuves longues et techniques.
Le Championnat du monde d’enduro est l’une des références mondiales pour juger une moto tout-terrain en conditions extrêmes. GasGas y engage des machines proches de la série. C’est un vrai gage de performance, pas du storytelling !
L’homologation route : un vrai plus pour les rouleurs polyvalents
L’homologation route enduro de l’EC 350F est une vraie carte à jouer. Elle permet de relier les zones de roulage sur route ouverte, sans remorque ni van. C’est pratique, et c’est une option que trop de pilotes sous-estiment lors de l’achat.
Attention cependant : homologuée ne veut pas dire confortable sur route. La 350 GasGas reste une machine enduro. Limite les trajets routiers longs. Utilise-la pour les liaisons, pas pour les balades touristiques ! Si tu cherches une moto plus polyvalente route/terrain, des machines comme la Beta XTrainer 300 offrent un excellent compromis.
Comment entretenir et préparer la GasGas EC 350F ?
La maintenance est le point que les acheteurs négligent souvent, et c’est une erreur. Sur une moto enduro haute performance, l’entretien et révision sont fréquents. Les pilotes sérieux savent que négliger cet aspect peut rapidement transformer une excellente machine en épave coûteuse à réparer.
- Vidange moteur : tous les 15 à 20 heures de roulage, selon l’intensité de l’utilisation.
- Filtre à air : nettoie-le après chaque sortie en conditions poussiéreuses. Un filtre encrassé détruit un moteur.
- Suspensions WP XPLOR / WP XACT : révision complète tous les 40 heures. Ne reporte pas cette échéance.
- Embrayage hydraulique Braktec : vérifie le niveau de fluide régulièrement. En cas de feeling spongieux, purge le circuit.
- Pneus Maxxis MaxxEnduro : surveille l’usure des crampons. Un pneu à plat en terrain technique, c’est une chute assurée.
Accessoires et préparation : jusqu’où peut-on aller ?
Les accessoires et préparation moto sur une EC 350F, c’est un terrain sans fond. Protège-roue renforcé, sabot moteur aluminium, prise de guidon Neken ou Renthal, réservoir de compétition : les options sont nombreuses. Avant d’investir massivement, étudie bien ce que les autres pilotes recommandent dans ta région ou ton type de compétition.
Commence par les protections avant tout. Un bon sabot moteur et des protège-mains solides sauvent la mise à chaque sortie. Investis ensuite dans un silencieux FMF ou Akrapovic si tu veux gagner quelques chevaux supplémentaires. La boîte de vitesses 6 rapports standard n’a pas vraiment besoin d’être modifiée pour un usage enduro classique.
✅ Les trois préparations prioritaires sur une GasGas EC 350F : un sabot moteur aluminium, des protège-mains rigides, et une révision complète des suspensions WP XPLOR dès l’achat. Ces trois ajouts changent radicalement le comportement de la moto sur le terrain.
La 350 GasGas est une machine sérieuse, à condition de la traiter comme telle. Respecte les intervalles d’entretien, règle tes suspensions dès le départ, et choisis tes accessoires en fonction du terrain que tu pratiques. Consulte les données techniques avant l’achat, compare le rapport poids/puissance avec la concurrence, et teste la moto en condition réelle si tu en as l’occasion. Sur le marché de l’enduro 350cc, elle reste une référence difficile à ignorer.
