✓ Les infos à retenir
- Moteur CP4 998cc avec 165 chevaux et 111 Nm de couple, issu directement de la Yamaha R1
- Design Full Black intégral : carénage, cadre et moteur traités en noir mat pour une identité visuelle marquée
- Prix entre 14 000 et 16 000 euros en neuf, avec un positionnement tarifaire plus compétitif que la MT-10 SP
- Consommation mixte d’environ 6,5 L/100 km avec un réservoir de 17 litres pour une autonomie de 260 km
- Vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h, avec la possibilité d’accessoirisation importante via la communauté aftermarket
La Yamaha MT-10 Full Black, c’est quoi exactement ?
La Yamaha MT-10 est une hyper-naked qui n’a plus vraiment besoin de présentation dans le milieu de la moto. Mais la version Full Black, elle, mérite qu’on s’y attarde sérieusement. C’est une déclinaison colorimétrique du modèle de base qui mise tout sur un traitement noir intégral : carénage, cadre, moteur… tout y passe. Le résultat est saisissant !
Ce choix esthétique ne relève pas du hasard. Yamaha a voulu proposer une version encore plus agressive visuellement, qui colle parfaitement à l’ADN « Dark Side of Japan » de la gamme MT. Et franchement, l’effet est réussi.
💡 La MT-10 Full Black, c’est le même châssis Deltabox et le même moteur CP4 de 998cc que la version standard, mais avec un traitement visuel tout noir qui lui confère une identité encore plus marquée sur la route.
Quelles sont les caractéristiques techniques de la MT-10 ?
Sous ce manteau noir se cache une mécanique redoutable. La MT-10 embarque le mythique moteur 4 cylindres en ligne CP4 de 998cc, directement dérivé de la R1. Ce bloc développe environ 165 chevaux pour un couple de 111 Nm à 6 500 tr/min. Autant dire que ça ne rigole pas !
Le moteur CP4 : le cœur du réacteur
Le vilebrequin à plan de manivelle croisé (crossplane crankshaft) est la signature sonore et mécanique de ce moteur. Il génère une courbe de couple linéaire et une sonorité unique que les amateurs de grosses cylindrées reconnaissent immédiatement. Ce n’est pas un moteur anodin : il équipe aussi la Yamaha R1, référence absolue en sportive.
Le couple maximal disponible à bas régime sur la MT-10 Full Black est particulièrement intéressant : le moteur CP4 998cc délivre 80 % de son couple (soit 88 Nm) dès 3 500 tr/min. Ce couple précoce en fait une moto très réactive en ville et sur route sinueuse, sans nécessiter de monter dans les tours.
Châssis, poids et dimensions
La MT-10 repose sur un cadre Deltabox en aluminium qui assure rigidité et légèreté. Elle affiche un poids à sec d’environ 210 kg, ce qui la place dans la moyenne haute des hyper-naked. La hauteur de selle est de 835 mm, accessible pour la plupart des gabarits.
| Caractéristique | MT-10 Full Black |
|---|---|
| Cylindrée | 998cc |
| Puissance max. | ~165 ch (121 kW) |
| Couple max. | 111 Nm à 6 500 tr/min |
| Poids à sec | ~210 kg |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Réservoir | 17 litres |
| Freinage avant | Double disque 320 mm + ABS |
Technologies embarquées
La MT-10 n’est pas qu’un gros moteur sur deux roues. Elle intègre des technologies modernes qui rendent la conduite à la fois sûre et fun :
- Contrôle de traction réglable (TCS) sur plusieurs niveaux
- Quickshifter bidirectionnel compatible avec des systèmes aftermarket (Dynojet, HM Quickshifter)
- Modes de conduite (Street, Sport, Track, Custom)
- Frein moteur réglable (EBC)
- ABS Cornering pour une sécurité renforcée en virage
MT-10 Full Black vs MT-10 SP : quelle différence ?
C’est LA question que tout le monde se pose ! La MT-10 SP est la version haut de gamme de la gamme MT-10. Elle se distingue principalement par sa suspension Öhlins (fourche et amortisseur arrière) et son frein arrière Brembo. La version standard — dont fait partie la Full Black — est déjà très bien dotée avec une fourche KYB, mais reste en dessous niveau amortissement pur.
Concernant la compatibilité des freins, la version standard de la MT-10 Full Black est équipée de freins Nissin (double disque avant de 320 mm et étrier 4 pistons). Cependant, elle accepte les étriers Brembo de la MT-10 SP ou des kits aftermarket pour une puissance de freinage accrue. Une mise à niveau possible via un concessionnaire agréé.
En termes de design, la Full Black joue sur une autre corde : là où la SP mise sur des couleurs plus affirmées, la Full Black opte pour la sobriété absolue. Tout est noir, ou presque, et ça lui donne un look quasi menaçant sur la route. Chacun ses goûts, mais l’impact visuel de la version noire est indéniable !
✅ La MT-10 SP offre de meilleures suspensions de série (Öhlins), mais la MT-10 Full Black représente un rapport prix/performances très sérieux avec le même moteur CP4 de 998cc et les mêmes modes de conduite avancés.
Pourquoi choisir la version Full Black plutôt qu’une autre couleur ?
C’est une question de positionnement et d’identité. La version Full Black s’adresse à ceux qui veulent une moto qui impose sa présence sans chercher à en faire trop. Pas de couleurs criardes, pas de stickers agressifs : juste du noir, bien exécuté.
Un design qui tranche dans la masse
Sur un parking de motos, la MT-10 Full Black se repère immédiatement. Le traitement noir mat ou satiné sur le moteur, le cadre et les carénages crée une cohérence visuelle rare. C’est le genre de moto qui attire les regards au feu rouge sans que tu aies à faire quoi que ce soit.
Plus facile à entretenir visuellement
Petite info pratique : une moto noire tolère mieux la poussière et les petites traces au quotidien qu’une version blanche ou jaune. Pour ceux qui roulent souvent et n’ont pas toujours le temps d’astiquer, c’est un vrai avantage au quotidien. 👍
Quel est le prix d’une MT-10 Full Black ?
Le tarif d’une Yamaha MT-10 neuve oscille généralement entre 14 000 et 16 000 euros selon la version et les options. La déclinaison Full Black se situe dans cette fourchette, souvent en entrée de gamme de la ligne MT-10 (hors SP). Il peut exister des offres de financement ou des promotions selon les périodes chez les concessionnaires Yamaha officiels.
En occasion, les prix varient énormément selon le kilométrage, l’année et l’état général. Compte entre 8 000 et 12 000 euros pour une MT-10 d’occasion en bon état, avec des écarts importants selon les équipements.
Quels accessoires pour personnaliser sa MT-10 Full Black ?
La MT-10 Full Black est déjà très bien habillée de série, mais rien ne t’empêche d’aller encore plus loin dans la personnalisation ! Yamaha propose un catalogue d’accessoires officiels (Genuine Accessories), et le marché aftermarket est très fourni pour ce modèle.
Les accessoires les plus populaires
Parmi les ajouts les plus courants sur une MT-10, on retrouve les silencieux racing (Akrapovič, Arrow, Yoshimura), qui transforment radicalement la sonorité du CP4. On pense aussi aux protège-mains, aux sacoches de réservoir ou encore aux protections de carénages pour les plus prudents.
Côté performance pure, certains riders font appel à des suspensions aftermarket ou à des kits d’admission pour optimiser encore davantage la mécanique. La MT-10 se prête parfaitement à ce genre de préparation, et ça peut vite devenir addictif ! Si tu cherches une moto trail ou road davantage polyvalente, tu pourrais aussi jeter un œil à la MT-07 2024, qui offre un excellent équilibre entre agilité et confort pour les longs trajets.
La MT-10 Full Black face à la concurrence
Sur le segment des hyper-naked, la MT-10 évolue dans une catégorie très disputée. Ses concurrentes directes ? La Kawasaki Z1000, la Ducati Streetfighter V4 (haut de gamme), ou encore la KTM 1290 Super Duke R. Face à elles, la Yamaha tire son épingle du jeu grâce à son moteur issu de la R1 et à un positionnement tarifaire compétitif.
Comparée à la MT-09 (847cc, 3 cylindres), la MT-10 offre un niveau de performance supérieur avec ses 165 ch contre environ 119 ch pour la MT-09. Ce n’est pas la même catégorie, et ça se ressent clairement à l’utilisation. Si tu cherches une machine capable de tout faire — rouler en ville, avaler l’autoroute et s’éclater sur circuit — la MT-10 est clairement au-dessus.
Pour ceux qui hésitent entre plusieurs générations ou versions, sachez que la MT-09 SP 2024 reste une alternative intéressante si tu as un budget plus serré, avec une meilleure agilité mais moins de puissance brute. Elle correspond à un profil de pilote ayant déjà de l’expérience, idéalement titulaire du permis A. Son gabarit et sa puissance demandent du respect, mais une fois apprivoisée, elle devient une compagne de route exceptionnelle sur tous les terrains !
Consommation et autonomie : à quoi s’attendre ?
La Yamaha MT-10 Full Black affiche une consommation mixte d’environ 6,5 L/100 km grâce à son moteur CP4 998cc. En conduite sportive, ce chiffre peut monter jusqu’à 8 L/100 km, tandis qu’une utilisation urbaine économe le réduit à 5,8 L/100 km. Son réservoir de 17 litres offre une autonomie d’environ 260 km en mixte, ce qui permet de couvrir des trajets conséquents sans trop de ravitaillements.
Pour les longs trajets, cette autonomie est confortable. Tu peux envisager des étapes de 200-250 km sans stress, ce qui la rend adaptée aux week-ends motards ou aux road-trips de quelques jours. La MT-10 Full Black est vraiment une moto d’utilisation variée : elle peut servir de daily rider en semaine et de machine de balade le week-end.
Performances maximales et limites électroniques
La Yamaha MT-10 Full Black atteint une vitesse maximale d’environ 250 km/h en configuration d’origine, limitée électroniquement. Sans cette restriction, son moteur 165 ch et son aérodynamisme lui permettraient de dépasser 270 km/h, comme le confirment des tests sur circuit. Cette limitation est fonction de la loi et des restrictions de certains pays, mais elle ne limite en rien le plaisir de conduite au quotidien ou en circuit fermé.
Questions fréquentes sur la Yamaha MT-10 Full Black
Quelle est la consommation moyenne de carburant de la MT-10 Full Black ?
La Yamaha MT-10 Full Black affiche une consommation mixte d’environ 6,5 L/100 km grâce à son moteur CP4 998cc. En conduite sportive, ce chiffre peut monter jusqu’à 8 L/100 km, tandis qu’une utilisation urbaine économe le réduit à 5,8 L/100 km. Son réservoir de 17 litres offre une autonomie d’environ 260 km en mixte.
La MT-10 Full Black est-elle compatible avec un système de freinage Brembo ?
La version standard de la MT-10 Full Black est équipée de freins Nissin (double disque avant de 320 mm et étrier 4 pistons). Cependant, elle accepte les étriers Brembo de la MT-10 SP ou des kits aftermarket, comme ceux de la Streetfighter V4, pour une puissance de freinage accrue. Une mise à niveau possible via un concessionnaire agréé.
Quel est le couple maximal disponible à bas régime sur la MT-10 Full Black ?
Le moteur CP4 998cc de la MT-10 Full Black délivre 80 % de son couple (soit 88 Nm) dès 3 500 tr/min, grâce à son vilebrequin crossplane. Ce couple précoce en fait une moto très réactive en ville et sur route sinueuse, sans nécessiter de monter dans les tours.
Peut-on installer un quickshifter bidirectionnel sur la MT-10 Full Black ?
La MT-10 Full Black est compatible avec les quickshifters bidirectionnels, comme ceux de Dynojet ou HM Quickshifter. Certains modèles récents l’intègrent d’origine, mais une installation aftermarket est possible. Ce système permet des changements de rapports sans embrayage, montant et descendant, pour une conduite plus fluide.
Quelle est la vitesse maximale de la MT-10 Full Black en configuration d’origine ?
La Yamaha MT-10 Full Black atteint une vitesse maximale d’environ 250 km/h en configuration d’origine, limitée électroniquement. Sans cette restriction, son moteur 165 ch et son aérodynamisme lui permettraient de dépasser 270 km/h, comme le confirment des tests sur circuit.
